新規開発の永久カレンダーモジュールを搭載したモリッツ・グロスマン「パーペチュアルカレンダー」

2025年末にモリッツ・グロスマンから発表された「パーペチュアルカレンダー」。調整用のレバーを援用した瞬転式のカレンダー送り機構は、機構の簡便さと操作性を突き詰めたものだ。

操作性を突き詰めた新型永久カレンダー

　ブランド設立17周年を飾る新作として、モリッツ・グロスマンが2025年末に発表した「パーペチュアルカレンダー」。2017年に発表された「デイト」と同様、ダイアル外周部にブラケット型マーカーの日付表示を配しつつ、同社初となる3インダイアルを設けたコンプリケーションだ。すでにインターネット上には画像が多く出回っているが、実機に触れてみると、想像以上の立体感に驚く。特に2トーンダイアルを採用したプラチナモデルではそれが顕著だ。

　搭載される「Cal.101.13」は、外形的な特徴からデイト（＝Cal.100.3）の発展型と思いきや、完全なる新設計モジュールだ。12時位置にムーンフェイズを置き、3時と9時は共に指針と小窓を併せた同軸表示となっている。3時の指針が月表示、小窓が閏年。9時の指針が曜日表時で、小窓が24時間表示のデイ＆ナイト。永久カレンダー機構を構成する輪列は極めてシンプルだが、実際のカレンダー送りにはシフトレバー（送りと調整を兼ねる）を介することで、輪列全体を簡潔にまとめ上げている。古典的なカム＆レバーほど複雑な印象はないものの、これもいわゆる “非連続型” に分類される機構であり、カレンダー送りの瞬間にのみレバーの補助を得ることで、瞬間的な振り落ちを最小限（最大でも15度程度）に留めている。シフトレバーが、ロレックスで言うところのカム＆ヨーク、ETA式でのジャンパースプリングの役割を果たすため、永久カレンダーを構成する全表示が、デイトと同じ瞬転式となる。

　実際のカレンダー送りは、シフトレバーの下端（6時側）にあるスイッチチップを介して行われる。この噛み合いをコントロールしているのが、シフトレバー上端にあるセンシングポイントで、月表示カムへの落ち込み量で、日付車を送る距離が変わる。最小で1歯（＝1日分）、最大で4歯だ。さらに閏年をカウントするために48カ月車を用いず、2年車（＝24カ月車）と月表示カム、さらに閏年表示との間に、それぞれ増速比1対2の中間車を介することで、省パーツ設計を完成させている（つまり閏年の表示ディスクは4年に1周ではなく、8年で1周となる）。ムーブメント自体を頑丈に仕上げるのは、創業時からの伝統だが、設計段階でパーツ数を絞るという点は、2代目となる現開発主任のイェルン・ハイゼらしい配慮だろう。

　こうした機構の簡便さは、実際の使い勝手にも反映されている。すべてのカレンダー表示に連動する大元のシフトレバーは、スネイルカム付きの日付車を介して駆動されるが（先端をスネイルカムに押さえつけているバネの補助で、カレンダー送り時の振り落ちを抑える）、日付表示以外の先端部分は分割されており、個別調整に対応させている。カレンダー調整をする際はまず、8時位置にあるコレクターで日付を合わせてから、2時位置で月、10時位置で曜日、10時半の位置でムーンフェイズを合わせる。一度調整してしまえば、後は日付を送るだけですべてのカレンダーが連動する。

　時刻合わせ用の針回し機構と、カレンダーの調整機構が完全にセパレートされている点も、操作上のアドバンテージだろう。永久カレンダーの場合、深夜0時を跨ぐような逆戻しには注意を要するが（禁忌となる場合もある）、本機の場合はそれほど気を使うこともないだろう。

　省パーツ化による頑丈さと、簡便な操作性を両立させた非連続型永久カレンダー。まったく派手さはないが、時計史を彩るひとつのマイルストーンに違いない。